Технический центр в Кубинке находится в Московской области в 504 километрах от Нижнего Новгорода.
Ныне танковый музей в Кубинке является частью парка "Патриот", но появился танковый музей примерно на полвека раньше. Да и можно сказать, с полигона в Кубинке всё и началось. Для тех, кто не в танке, поясню - парк "Патриот" огромен, и там размещены экспозиции, говоря простыми словами, такие: "Танки", "Космос", "Партизаны", "Военно-тактические игры", храм вооруженных сил, "Авиация"...
А в Кубинке только танки. Плюс/минус. Зато такие уникальные экземпляры попадаются, которых нет в "Патриоте". Да и вообще нигде в мире.
Официальный вход в технический центр расположен около города Кубинка, тут мы и заехали, но вроде бы можно попасть и со стороны парковки "Патриота", оставить там личный автомобиль и добраться до танкового музея на автобусе, который курсирует по парку, либо же на электричке.
Сами понимаете, с момента создания за столько лет в музее многое изменилось - какие-то танки утащили, некоторые появились, ведь сотрудники музея не сидят на месте, а ищут и восстанавливают образцы бронетехники, причем стараются доводить до состояния "полностью на ходу". Перестроили ангары, дорожки выложены брусчаткой, различные тематические памятники и обелиски соорудили у павильонов, сувенирный киоск поставили, информационные табло, туалеты, кафе. В общем, сервис присутствует.
Экспонатов действительно оказалось много, дома я устал разбирать фотографии, поэтому покажу только более-менее понравившиеся мне.
Возле каждой машины стоит табличка с краткой информацией и ТТХ, так что отдельные откомментирую. Да, фраза "Единственный экземпляр" будет повторяться много раз. В серию, соответственно, такие не пошли.
Под открытым небом, кстати, также попадаются интересные машины.
Ангары спроектированы так, что любая бронемашина без лишних разворотов, не мешая соседу, может беспрепятственно выехать через свои ворота. Таким образом экспозиция периодически меняется-обновляется. Запах царит в помещениях такой - смесь резины, краски и вытекающего с моторов и редукторов масла. Ну, а вы что хотели - техника живая.
Давайте перейдем к музею, точнее, зайдем в ангары.
Ангар №1 - Бронетранспортеры и боевые машины пехоты.
От первых довоенных броневиков до современности.
Опытный советский лёгкий бронеавтомобиль БА-21:
Создан в 1937-1938 годах на шасси опытного трёхосного автомобиля ГАЗ-21.
Из необычного - башня поворачивалась мускульной силой стрелка.
Опытная БМП "Объект 19":
На марше использовалось колёсное шасси 4х4, а для движения по труднопроходимой местности подключались дополнительные гусеницы.
Единственный экземпляр плавающего бронеавтомобиля ПБ-4:
Гребной винт присутствует, лишняя забортная вода откачивалась ручной помпой.
Единственный экземпляр колёсной самоходной пушки КСП-76:
В серию не пошел из-за недостаточной маневренности.
Серийный высокомобильный армейский многоцелевой полноприводный автомобиль ГАЗ-39371 "Водник":
Предназначен для транспортировки людей и грузов. Название в данном случае обманывает посетителей музея и вероятного противника - "Водник" не умеет плавать).
Зад БМП-1 "Объект 765":
А вот она как раз-таки плавающая). И, кстати, первая в мире серийная боевая машина пехоты плавающая. Вот так. У меня была похожая в детстве, только пластмассовая и на батарейках. Помню, по насту гребла отлично.
"Взвоет ветер над бараками".
БМП-3:
Разработана курганским Специальным конструкторским бюро машиностроения. Впервые была продемонстрирована гражданскому народу в 1990-м году на Параде в честь 45-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне.
Опытная самоходная противотанковая артиллерийская установка "2С14 Жало-С":
Испытания на Ржевском артиллерийском полигоне и Бронетанковом полигоне на Кубинке установка прошла успешно, однако по неизвестными причинам на вооружение принята не была.
БТР-40А:
Тут всё видно на фото - эта модель БТРа может по мере необходимости передвигаться по рельсам.
Опытная колёсно-гусеничная боевая машина пехоты "Объект 911":
Разработана в Волгограде. Плавающая. Приспособлена для движения по суше как на гусеницах, так и на колёсах. Десант вылазил из машины на корму.
Помимо колёсно-гусеничной техники в ангаре представлены различные военно-технические экспонаты.
Например, тренажер механика-водителя БМП:
Сами понимаете, водители танков не падают с неба и их надо сперва обучить. Но не с нуля, как правило их "переделывают" из людей, у которых уже есть удостоверение тракториста-машиниста.
Двигатель танка:
К сожалению не силён в этом, модель/параметры не могу сказать. Может вы мне подскажете?
Ангар №2 - Лёгкие и плавающие танки и БТР. Танки Харьковского завода. Бронетехника ВДВ.
Быстрота и внезапность. Никто, кроме них.
Танкетка Т-27:
Экипаж = два человека. Выпускалась в 1931-1933 годах. Фордовский двигатель. Средства связи отсутствовали. Зато гудок крутой). На сегодняшний день в живых осталось менее пяти экземпляров.
Серийная лёгкая авиадесантная самоходная артиллерийская установка АСУ-57:
Экипаж САУ состоял из трёх человек. Десантировалась самоходка с тяжелого планера Як-14, а позднее с самолётов повышенной грузоподъёмности Ан-8 и Ан-12, а также с Ан-22, с Ил-76 и наконец с военно-транспортного вертолёта Ми-6.
Опытная авиадесантная САУ К-73 (АСУ-57П):
Плавающий предшественник АСУ-57, о которой я рассказал выше.
Боевая машина десанта БМД-1 на авиационном прицепе:
Десантировалась парашютным способом с военно-транспортных самолётов типа Ан-12, Ан-22 и Ил-76. На вооружение принята в 1969 году. Производилась на Волгоградском тракторном заводе. Для движения по воде использовались водомётные движители.
Командно-штабная машина БТР 50ПН "Объект 905":
Вооружения нет. Зато есть коммутатор с тремя телефонными аппаратами.
Ходовой макет танка "Объект 288":
Был создан для экспериментальной проверки работы спаренной установки газотурбинных двигателей. Предусматривалась установка ракетного оружия.
В серию, как понимаете, не пошел.
Плавающий бронетранспортёр К-75:
Разработан в 1947 году на базе лёгкого танка Т-70. На вооружение не принят.
Опытный ракетный танк "Объект 775":
Единственный экземпляр. Из интересного - ракеты имели полуавтоматическую систему наведения по инфракрасному лучу.
Опытная авиадесантная САУ АСУ-57П:
Было изготовлено всего четыре образца. Движение по воде осуществлялось с помощью гребного винта.
Ангар №3 - Броневая мощь Урала.
Реально мощь.
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-101 "УРАЛМАШ-1":
Была создана в конце ВОВ на основе шасси средних танков Т-44 и Т-34-85. Не была принята на вооружение из-за ряда причин - плохая обзорность из кабины, теснота, да и железо подвело - не выдерживало ударной волны главного орудия.
Омская зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2 (годы пр-ва: 1955-1960):
Опытный огнеметный танк "Объект 483" (единственный экземпляр) на базе танка Т-54. Дальность огнеметания до 250 метров.
Основной танк "Объект 292":
Танк разработан на базе шасси Т-80 с установкой новой башни со 152мм пушкой и новым механизмом заряжания. Испытания на Ржевском танковом полигоне велись в 1991-м году и были признаны успешными. Почему в серию не пошел - не понятно.
Опытная машина поддержки "Объект 787 Гадюка":
С ней произошла забавная история - к 1995-му году склады хранения Министерства обороны были завалены поступившими танками Т-72 из ранее союзных государств, бывших членов Варшавского договора, и их надо было куда-то применить. И вот челябинские конструкторы разработали машину поддержки танков на базе основного танка Т-72АВ. Испытания "Гадюка" прошла удачно, машину показали по телевизору и не раз рассказали про ее успех по радио.
Однако подобные действия были расценены как "Разглашение государственной тайны", и в результате работу над "Объектом 787" свернули.
Самоходная артиллерийская установка СУ-122-54:
Создана в Омске на базе танка Т-54. Принята на вооружение в 1954-м году.
На орудии установлено эжекционное устройство для продувки канала ствола. Выпущено ни много ни мало 77 установок.
Ангар №4 - Тяжелые танки и САУ СССР.
Куда уж тяжелее?
Самоходный миномет "Тюльпан":
Его уникальность в том, что это единственные в мире САУ с минометным орудием калибра 240мм. Всего было выпущено 588 минометов 2С4 "Тюльпан".
Думаете для чего танкисты возят с собой брёвна? А вот и не для того, чтобы привязывать к гусеницам и помогать самовыкапыванию, если бронемашина завязнет в грязи. Оказывается, бревна необходимы для затыкания ими дул орудий:
Шутка.
Продолжаем.
Самоходная пушка 2С5 "Гиацинт-С":
Предназначена для подавления и уничтожения средств ядерного нападения, а также боевой техники противника. Серийная (с 1976-го года). Применялась в войне в Афганистане.
Опытная самоходная пушка СУ-152 "Таран" (единственный экземпляр):
Она же - "Объект 120". Настоящий истребитель танков - ее бронебойные снаряды пробивали броню толщиной 290мм с дистанции 2000 метров. Дальность выстрела = 3000 метров. Работы прекращены в связи с началом разработки противотанковых ракетных комплексов.
Самоходная прожекторная установка "Объект 117":
Создана для освещения поля боя. Её фишка - озарять местность лучами, отраженными от облаков.
Опытный тяжелый танк "Объект" 279:
Разработан для действий на труднопроходимой местности. В конце 60-х по боевым и техническим характеристикам ему не было равных. Четырехгусеничная ходовая часть в те года не имела аналогов в мире. В серию не пошел, это, повторюсь, как и многие другие в Кубинке, единственный сохранившийся экземпляр.
Башня тяжелого танка Т-10:
Танк был создан в 1953-м году и сразу же пошел в серию. Всего было выпущено 205 таких машин. Являлся базой для разработки самоходки, ракетных танков, стартовых агрегатов для баллистических ракет, подвижной атомной станции.
Самоходная гаубица 2С3 "Акация":
Принята на вооружение в 1971-м году. Применялась в военных конфликтах в Афганистане и Чечне. Поставлялась на экспорт в Алжир, Ирак, Ливию, ГДР и Сирию.
Опытная тяжёлая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 "Объект 704":
Разработана в Челябинске в 1945-м году на базе тяжёлого танка ИС-3. Через год работы по САУ были прекращены, и единственный сохранившийся экземпляр поселился навечно в Кубинке.
Ангар №5 - Монстры Вермахта. Бронетанковая техника США.
Подходим к самому убойному. Начну с необычного.
Противоминный трал ALKETT VSKFZ 617 В:
Единственный в мире экземпляр самоходного трала такой конструкции.
Изготовлен в Германии для разминирования минных полей. А с виду - обычный трицикл). Передние колёса ведущие, на них надеваются тяжелые башмаки, они же давят землю, и мины таким образом взрываются. Экипаж составляет два человека, и, несмотря на мощную броню под днищем, им, наверное, было несладко в секунды детонаций. Да и на ходовку вряд ли постоянные подрывы никак не влияли. Дата производства - 1942 год, однако до захвата его в 45-м Красной армией, тральщик в сражениях поучаствовать как-то не успел.
Идея может и блестящая, однако советские инженеры в ВОВ сделали проще - придумали цеплять тяжелые тралы к танкам и катить их впереди бронемашин. Конструкция проста и безболезненна для экипажа.
На переднем плане следующей фотографии - машина "Кугельпанцер":
Еще один уникальный экземпляр. Эксклюзивность его в том, что до сих пор не особо понятно его предназначение, ибо вооружения "шаротанк" не имел, а для разведки не годился по причине плохой проходимости - присмотритесь к игрушечному рулевому заднему колесу. Небольшая ямка - и встрял. К тому же сквозь узкую смотровую щель сложновато рассматривать вражеские позиции.
Предположительно он был создан для корректировки огня артиллерии, но кто ж теперь скажет точно. Внутри "шарика" мог поместиться только один человек, а мотоциклетный двигатель физически не мог разогнать эту железку до нормальных маршевых скоростей даже по идеальной поверхности. В общем, еще один немецкий провал, который также как и трал, описанный выше, в боевых действиях не засветился.
За "круглым танком" - средний танк М48А5 "Maгах 5" (Magach 5):
Совместный проект США и Израиля - первые построили основу, а вторые модернизировали под свои требования. Танки участвовали в арабо-израильских конфликтах в 80-х годах. "Магах" переводится как "удар тарана".
Мне танк показался просто огромным.
За ним - основной американский танк М60А1:
Масса = 53 тонны, экипаж = четыре человека. Выпущено больше десятка тысяч штук на заводе в Детройте. Эти танки принимали участие в сражениях на Ближнем Востоке. Из встроенных гаджетов сто́ит отметить автоматическую систему противопожарного оборудования и приборы ночного видения с ночным прицелом, а также инфракрасный перископ.
Идем дальше.
Не стану заморачиваться с сортировкой бронемашин в хронологии создания.
Средний танк М48А3 "Patton III":
Именовался "Patton III" в честь американского генерала Джорджа Паттона.
Танк М48 как раз был предшественником танка М60. Активно использовался во Вьетнамской войне.
Средний танк M46 "General Patton I":
Серийно производился в 1949-1951 годах. До 1952 года M46 являлся основным танком США. На экспорт не поставлялся. Участвовал в Корейской войне.
Американская самоходная противотанковая установка М18 "Hellcat":
"Hellcat" переводится как "ведьма". М18 была самым эффективным истребителем танков времен Второй мировой войны, если считать соотношение уничтоженных к потерям. Максимальная скорость равнялась 80км/ч.
Их девиз - "стреляй и удирай", ибо главным недостатком была тонкая броневая защита. После Второй мировой войны многие M18 были проданы в другие страны.
Средний танк М4А2 "Sherman":
Основной американский танк времен Второй мировой, поставлялся нам по ленд-лизу. Назван в честь американского генерала времён Гражданской войны Уильяма Шермана. Советские танкисты прозвали его "эмча". Экипаж = 5 человек, масса = 30 тонн. Выпущено почти 50 тысяч штук. Наверное, самый узнаваемый танк США. Одна из модификаций M4 исполняла главную роль в фильме "Ярость".
Легкий танк М5А1 "Stuart":
"Стюарт" - самая массовая модификация танка М3. Путаница в обозначениях произошла после того, как началось параллельное производство вышеупомянутых танков М4.
Израильская модификация среднего танка М-4, получившая обозначение М-51 и приписку "Super Sherman" или "Isherman":
Танк М-51 был разработан в 1962 году. На нем, в отличие от оригинала, установлена более мощная французская пушка. В живых осталось всего три экземпляра. Один из них перед вами.
Плавающие гусеничные бронетранспортеры.
Первый - дизельный М113А1. Может десантироваться парашютным способом. Экипаж = 2 человека, десант = 11.
За ним - самоходный миномет М125А1. Создан в 1964-м году на базе бронетранспортера, что на переднем плане фото. Переносной миномет устанавливается на полу машины и через открытые сворки люка ведется огонь.
Вот так мы подобрались к самому крупному и тяжелому самоходному орудию всех времен и народов. К тому же это единственный в мире уцелевший экземпляр.
Зовут его осадной мортирой GERAT 041 или просто "KARL". Мортира была создана в Германии для разрушения укреплений, и при прямом попадании её снаряды калибра 600мм и весом до двух тонн могли пробить 2,5 метра железобетона. Воронки на открытом грунте достигали 5м в глубину и 15м в диаметре. Жаль, (в нашем случае это хорошо) снаряды часто застревали в стволе или не взрывались вовсе. Скорострельность - один выстрел в десять минут.
Размеры впечатляют. Управляли этой штуковиной 2 человека. Плюс 19 человек расчета орудия. Мортира была способна передвигаться самостоятельно, правда максимальная скорость составляла всего 10км/ч, да и расход топлива при массе в 126 тонн был явно немаленьким, из-за этого проще было ее разбирать и перевозить по железке.
"КАРЛ", названный в честь куратора проекта генерала артиллерии Карла Беккера, не единственный в своём роде. Всего было изготовлено семь таких машин и каждая получила личное имя - "Adam", "Eva", "Odin", "Thor", "Loki", "Ziu" и "Fenrir".
Несмотря на частые поломки, проблемы с транспортировкой и тэдэ, какие-то "КАРЛы" всё же появлялись на поле боя. Так, "Один" и "Тор" 22 июня 1941 года открыли огонь по Брестской крепости. Однако у "Тора" уже на четвертом снаряде заклинило механизм, а у "Одина" на пятом. В результате фашисты потратили весь день на восстановление. "Ева" так вообще разулась еще на подходе.
В 1942-м три мортиры перебросили для штурма Севастополя совместно со сверхтяжёлым железнодорожным артиллерийским орудием "Дора". Там "КАРЛы" выпустили 197 снарядов. В январе 1945-го года "Циу", "Ева", "Тор" и "Адам" воевали на Западном фронте против войск наших союзников. Причем у первой постоянно ломался мотор, "Ева" была повреждена ударом бомбы, у "Тора" разорвало ствол во время авианалёта, а "Адама" использовали как донора. Видимо, дела с ним обстояли еще хуже, раз пришлось разобрать на запчасти.
В марте-апреле 1945 года войска США захватили мортиры "Еву", "Локи" и "Фенрира". Красная армия в конце апреля последней весны войны на подступах к Берлину взяла в качестве трофеев "Адама", "Тора" и "Циу". "Циу" оказался наименее поврежденным и его отвезли на полигон в подмосковную Кубинку. Сюда, то есть. Немного позднее, на испытаниях, на орудии обнаружили надпись "Adam". Вероятно, эту деталь переставили с донора. Так что ошибочно полагать, что в техническом музее в Кубинке представлен тот самый первый построенный "Адам". Нет, это "Циу". Но всё равно это не мешает ему быть единственной сохранившейся крупнейшей самоходной мортирой мира. Остальные же ушли в металлолом.
А если всё честно разложить по полочкам, то слишком дорого они обходились немцам в плане обслуживания, до кучи эти вечные опоздания с доставкой... Выхлоп в итоге получился не такой высокий, как планировали.
Если "КАРЛ" - крупнейшая самоходная мортира мира, то на следующей фотографии за ним спрятался крупнейший танковый провал Третьего рейха - Panzerkampfwagen VIII "Maus":
"Маусов" построено всего два экземпляра, то есть он еще более уникален, чем "КАРЛ". Причем второй вообще был без башни.
Разрабатывался "Маус" с ноября 1941-го целых три года, однако не успел сделать ни одного толкового выстрела. Один так и пропал на немецком полигоне, а второго подвёл двигатель - он тупо сломался в ночь с 21 на 22 апреля 1945-го года перед внезапной атакой советских танкистов в городе Штамлагер. "Маус" охранял там ставку немецкого генштаба, но из-за отказа двигателя встал в раскоряку на перекрестке, при этом не имея даже возможности стрелять по красноармейцам. Отступая, немцы взорвали сверхтяжелый танк, и его останки достались победителям.
Масса этого монстра = 188,9 тонн. Еще один минус - такой вес не позволял ему переходить реки по автомобильным мостам. На самом деле он настолько огромен, что в большом ангаре я не нашел лучшей точки для съемки, он никак не хотел помещаться полностью в объектив фотоаппарата. Кстати, присмотритесь повнимательнее - на заднем фасаде танка имеется советская символика. Оказывается, таким образом немцы для секретности замаскировали свой танк под захваченную трофейную технику.
После войны наши инженеры из двух танков собрали один, и уже в мае 1946-го "Маус" был доставлен в Кубинку. К слову, расход топлива у него был сверх нормы - 350 литров на 10 километров пути.
Видите отметины на бронированном корпусе?
Да, я не соврал, сказав, что в боях он не участвовал. На самом деле это следы испытаний. Сначала немецких, потом наших. "Броня крепка и танки наши быстры" - это не про "Маус".
И вы спросите почему я не показал вам знаменитые немецкие "Тигры" и "Пантеры". Отвечаю - сам искал их в ангаре, а оказывается Panzerkampfwagen'ы относительно недавно перекатили в "Патриот". Там же хранятся танки периода Первой мировой войны. Мда, так и так придется туда ехать. Но не сегодня.
Зайдем еще в один ангар и покинем танковый музей. Хватит с нас железок.
Ангар №6 - Бронетанковая техника иностранных государств.
Этого вы наверняка никогда не видели.
Британский плавающий танк "Виккерс-Карден-Лойд":
Первый в мире плавающий танк (тут еще доказать надо). Разработан в 1930-1931 годах. Плавучесть обеспечивалась малой массой и поплавками из бальзы, которые крепились над гусеницами. Движение осуществлялось за счет винта.
Танк использовался для разведки. Несмотря на то, что выпускался серийно, вы видите перед собой единственный сохранившийся экземпляр, переданный музею в 1938-м году.
Лёгкий танк "Виккерс-Карден-Ллойд" М1937:
Вся характеристика в трёх словах - британский, уникальный, довоенный.
А теперь поподробнее - перед вами единственный уцелевший экземпляр из шести выпущенных машин по заказу Латвии в 1935-м году. Его обнаружили в 1945-м и восстановили.
Кстати, трёхцветный камуфляж, так сказать, родной, это не выдумка реставраторов. Пулеметов на танке не было, только пушка.
Основной боевой танк M-84:
Модернизированный вариант советского танка Т-72, лицензии на производство которого СССР передавал своим друзьям по песочнице можно сказать за просто так. В данном случае - ныне исчезнувшему государству Югославии. Полная боевая масса = 48 тонн. Экипаж = три веселых друга.
Выпущено таких танков от 500 до 700 штук (кто их считает-то).
Плавающий гусеничный бронетранспортер ОТ-62:
Как и в предыдущем случае, чехословацкий ОТ-62 разработан на базе советского десантного гусеничного бронетранспортера-амфибии БТР-50П.
Производились с 1964-го по 1977-й.
Мостоукладчик "Valentine Bridgelayer":
Машина инженерно-саперных частей разработана Великобританией в 1940-м году на базе танка Valentine II. Складной мост раскладывается при помощи гидравлики по принципу ножниц. Всего выпущено 192 мостоукладчика, 25 из которых СССР получил по ленд-лизу. Ширина преодолеваемого препятствия равняется 9 метрам. Вооружение не устанавливалось.
Ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Ч:
Чехословацкая машина предназначена для эвакуации повреждённых БМП из зоны боевых действий, технического обслуживания и ремонта боевых машин в полевых условиях. Предполагаю, вы догадались откуда ноги растут и узнали в ней советскую боевую машину пехоты.
Сразу три французских бронеавтомобиля - Panhard AML-245B, Panhard AML-245С и Panhard AML-245Е:
Различаются башнями. Они - основная ударная сила французских войск быстрого реагирования. Полный привод, могут противостоять лёгким танкам.
Хорошо приспособлены к ведению боевых действий в городских условиях типа военно-полицейских и контрпартизанских мероприятий.
Огнемётный танк "Churchill-Crocodile":
Самый известный в мире огнемётный танк. Принят на вооружение британской армией в 1944-м году. Всего выпущено 250 штук. Огонь извергается не из пушки, а из огнемета, установленного вместо курсового пулемета на лобовике. Дополнительно к танку поставлялась тележка с цистерной с зажигательной смесью, которая подавалась на танк по гибкому трубопроводу. Такие танки участвовали во Второй мировой войне и в войне в Корее. Немцы, завидев "Churchill-Crocodile", сразу разбегались.
Лёгкий танк AMX-13:
Разработан сразу же после окончания Второй мировой войны во Франции. Особенность танка в том, что на нем впервые в мире установлен автомат заряжания с двумя магазинами револьверного типа с шестью выстрелами каждый из башни качающегося типа. Стоял на вооружении ряда стран до 2000-х годов.
Британский крейсерский танк Mk VIII "Cromwell":
Назван в честь Оливера Кромвеля - лидера Английской революции XVII века.
По боевым показателям крейсерский танк "Cromwell" (1943-1945) значительно уступал советскому танку Т-34 и американскому танку "Шерман". Выпущено чуть больше 1000 экземпляров. Боевое крещение получил при высадке английских войск в Нормандии в июне 1944-го года.
Британский тяжелый бронеавтомобиль AEC MK II периода Второй мировой войны:
Предназначался для ведения разведки, однако бронирование и хорошее вооружение позволяло использовать его для борьбы с лёгкими танками.
Гусеничный транспортер-снегоход В-3:
Разработан в Канаде в 1943-м году для выполнения разведывательных и специальных задач в условиях глубокого снежного покрова и мягких грунтов. Также легко преодолевал болота. Мог буксировать артиллерийскую систему, установленную на лыжи. При необходимости использовался как санитарная машина. Три снегохода были поставлены в СССР по программе ленд-лиза и принимали участие в военных действиях на самых северных участках советско-германского фронта.
Еще одна "снежная" машина - канадский снегоход В-8:
Использовался этот белый автобус канадской армией в северных областях Канады как машина общего назначения. Коробка автоматическая. Двигатель расположен сзади. Гусеницы резиновые со стальными поперечинами шириной 420 мм. Вместо передних лыж можно поставить колёса.
Основной боевой танк Strv.103B:
Шведский. Безбашенная схема компоновки. Наведение пушки осуществляется изменением положения корпуса в двух плоскостях. На танк может монтироваться бульдозерное оборудование для расчистки завалов и обеспечения подходов к водным преградам.
Шведский средний танк STRV 74:
Годы производства: 1957-1960. Вооружением являлось 75-миллиметровое зенитное орудие. Минусы - слабая броня башни. Сохранилось около 10 экземпляров, так что можно с натяжкой сказать, что он эксклюзивный.
Бронеавтомобиль "Ferret" MK.IIFV701:
Поступил на вооружение Великобритании в 1954-м году. Всего было построено 4409 бронеавтомобилей, причем, впоследствии оказалось, что это одна из наиболее удачных британских машин в этом классе, ставшая в итоге одной из самых распространённых в мире боевых колесных машин. Экипаж составлял два человека. Назначение "Ferret" MK.IIFV701 - разведка, обеспечение связи и решение задач охранения. Состоял на вооружении более 20-ти государств. Машина, которую вы сейчас видите, получена в подарок от правительства Великобритании по межмузейному обмену в 80-х годах XX века.
Лёгкий разведывательный танк FV101 "Scorpion":
Принят на вооружение британской армией в 1970-м году для обеспечения разведки. Всего выпущено 3500 танков и машин на его базе.
Рядом с крутящейся гусеницей лучше не стоять.
Бронеавтомобиль IFV 603 "Saracen":
Создан в 1952-м году британской фирмой Alvis Limited для моторизованных подразделений. В боевом отделении вдоль бортов установлены две скамейки для солдат. Данный экземпляр был получен в подарок от правительства Великобритании по межмузейному обмену в 80-х годов XX века.
В некоторых странах "Сарацины" до сих пор в строю.
Тяжелый танк Mk.V "Chieftain":
Страна происхождения - Великобритания. Разработан в 1965-м году.
На нем впервые установлено кресло, в котором водитель находился полулёжа, что позволило значительно снизить высоту танка.
Средний танк "Centurion" MK.X:
Принят на вооружение в 1958 году. Танки "Centurion" составляли основу танкового парка Великобритании до середины 60-х годов.
Cредний танк "Centurion "Shot-cal":
Израильская модернизация английских танков Mk.III-Mk.VII.
Средний танк "Type 59":
Китайская подделка (официальная) советского танка Т-54. По сути ничего интересного китайцы не сделали - скопировали, добавили фонарик и калькулятор.
Лёгкий танк Mk VII "Tetrarch":
Британский лёгкий аэротранспортабельный танк времён Второй мировой войны. В конструкции применена подвеска типа Кристи и система поворота за счет принудительного изгиба гусениц от рулевого управления. Двадцать таких танков были поставлены в СССР по ленд-лизу.
На этом пока всё.
Это очень крутой музей, посетите.
Ну и напоследок можно накупить всяких сувениров на военную тематику.
Всем Попутного Ветра!